Le blog de "Circulations douces à Léognan"

  On pourrait rêver à terme et à la mesure de notre ville de Léognan, bien plus modeste en taille et en population d'un plan vélo à l'image de celui de Marmande. Petit focus sur cette ville et ses actions en faveur des mobilités douces. Le dépliant du plan vélo   (format calaméo) Le dépliant en format PDF Voir aussi cet article  ici En 2021 ils avaient lancé une consultation dont on pourrait s'inspirer pour élaborer ce plan vélo: lire ici Voir leur enquête: ICI Voir aussi: Des zones 30 (depuis 2007),  des zones de rencontre (depuis 2016),  Marmande l'a fait:    voir ici   ( la carte du centre ville en grand ) Marmande : Tester le vélo électrique de façon gratuite Marmande : en mai, la Ville se met au vélo Baromètre des villes cyclables: synthèse  ; commentaires

"..Longtemps relégué à un transport individuel (à l’exception du tandem, pas tout le temps pratique), le vélo prend une dimension plus familiale. Le vélo cargo ou «Longtail» a la cote sur les pistes cyclables bordelaises. « C’est le type de vélo sur lequel on a le plus de demande », confirme Romain Verzeau de Ecox. « Ça répond à la question, comment je fais avec des enfants », poursuit Benoit Gilliot.... Cf: https://www.sudouest.fr/gironde/bordeaux/bordeaux-la-frequentation-du-velo-explose-12691931.php#Echobox=1666426288 Ou ici .

 " Se rendre au travail, amener les enfants à l’école, faire ses courses... Nos déplacements impactent l’environnement, modifient notre cadre de vie et tiennent une place importante dans notre quotidien. La mobilité est donc un enjeu qui nous concerne tous." C'est la présentation de cet article  qui vous propose de répondre à cette enquête.

 "... Gang Liu, auteur principal de l’étude et professeur au département de technologies vertes de l’Université du Danemark du Sud, juge que son principal intérêt est de montrer que le vélo a un rôle important à jouer dans la réduction de l’empreinte carbone du transport, alors que le débat tend à se focaliser sur l’électrification des voitures." Lire l'article dans Sud Ouest

Deux règles simples à comprendre. 1-Le cycliste à les mêmes souhaits qu'un automobiliste. Lui aussi veut se garer au plus près de l'endroit où il se rend.  Mais il est plus vertueux, non seulement dans son déplacement évidemment, mais aussi dans son encombrement au sol pour se stationner. Aujourd'hui, la répartition est faite de sorte qu'un grand nombre d'automobilistes peut se garer au plus près voire au pied de leur destination alors que les emplacements vélo "officiels" sont plus disséminés et donc plus loin de leur destination. Or il est beaucoup plus facile de créer un emplacement pour dix vélos qu'une seule place par voiture. C'est dans les préconisations du CEREMA (voir cette page de notre site)   de mettre les emplacements vélo au plus près. 2- Il souhaite attacher son vélo pour limiter le vol ou rendre la tâche du voleur plus compliqué ( cf cette page de notre site ) Résultats en images: album photos (prises lors de deux samedis)

 C'est le titre de l'émission de France inter diffusée le 20 juillet. https://www.radiofrance.fr/franceinter/podcasts/le-debat-de-midi/le-debat-de-midi-du-mercredi-20-juillet-2022-8297895 "   comment démocratiser le vélo, étendre sa pratique, en tenant compte des contraintes de chacun ?   L'enjeu est grand puisque l'automobile pèse très lourd dans les émissions de gaz à effet de serre... Tracer des pistes cyclables ne suffit pas selon les spécialistes, qui voudraient que tout le système de mobilités du territoire soit réorganisé. Mais à quel prix ? Et comment financer cela ? "22min25.... On a un message de Rozen...les pistes cyclables sont souvent ineptes, comme si ceux qui les avaient mis en place n'étaient jamais montés sur un vélo.... Philippe écrit....les infrastructures spécifiques ne sont pas la solution...." "   Sébastien Corradini,  23min26 c'est vrai que parfois elles sont mal faites.... sauf que c'est révélateur d'une démarc...

On ne peut pas dire que le nouveau ministre de la transition écologique rassure ceux qui pensent qu'il y a urgence, ni les 150 personnes qui ont participé à cette expérience inédite de la convention citoyenne pour le climat (pour rappel, ICI ) Ici, nous aurions presque honte de nous réjouir de son seul fait de gloire: " Depuis son arrivée au ministère de la Transition écologique, Christophe Béchu brandit sa principale cartouche : son attrait pour les mobilités douces. Il se vante d’avoir fait d’Angers «  la smart city la plus aboutie en France ».  En septembre 2018, Edouard Philippe, alors à Matignon, choisit même la cité angevine pour y présenter le plan vélo du gouvernement. Lire l'article

En déplacement à Lyon, la présidente de la commission transports au Parlement européen, Karima Delli, a annoncé que la Commission européenne allait lancer une grande consultation sur la stratégie européenne du vélo   En 1982, 82 % des écoliers européens se rendaient en classe à pied ou à bicyclette. Aujourd’hui, ils ne sont que 14 %. Un chiffre qui en dit long sur la sédentarisation du vieux continent. « Si les Français ne font pas de vélo, c’est parce qu’ils ont peur sur les routes. Elles ne sont pas assez sécurisées » Lire l'article

 Nous remercions chaleureusement toutes les personnes qui se sont investies tout au long du processus de vote pour voter ou faire voter pour notre projet ainsi que d'autres projets. Les résultats définitifs sont consultables sur cette page: https://leognan.fr/budgetparticipatif/votes/ On peut donc se réjouir que non seulement notre projet sera retenu et financé, mais que indirectement, il permette le financement de 4 autres projets à coûts modérés. C'est ce qui est expliqué ici sur le site cf copie d'écran du site  qui fait référence à ce point du règlement (article 3, 5eme étape, financement de projets) 

 Que le journal de France 2 fasse un sujet sur le départ du tour de France le soir de la fin des votes, rien de très étonnant. Mais que le sujet nous parle de Copenhague capitale mondiale du vélo,  ça frise l'encouragement explicite pour notre collectif et le projet qu'il a proposé au vote😏💪. Voir le reportage du JT de France 2   Et notre page vidéos Copenhague Quelques extraits ci dessous  choisis dans  cet article Une ville avec plus de vélos que d'habitants le vélo est devenu le moyen de transport favori des habitants de Copenhague et de sa banlieue pour se rendre au travail (à 35%), devant la voiture (32%) "Quand j’ai moins de dix kilomètres à faire, j’évite la voiture. Je me sens en sécurité, même en ville, car nous sommes très nombreux à posséder un vélo, et je pense que les conducteurs qui disposent eux-mêmes de vélos font davantage attention."   "Beaucoup pourraient trouver cela long, car cela peut prendre un peu plus de temps qu’en train région...

  Le Savoir Rouler à Vélo est un dispositif d’État mis en place par le ministère des Sports en 2019 qui vise à former les enfants, âgés de 6 à 11 ans, à la pratique du vélo comme un mode de déplacement du quotidien. Cet apprentissage peut se dérouler dans différents cadres : scolaires, périscolaires ou extrascolaires. Lire plus Accompagnement des collectivités: ICI

  L' association Vélo-Cité, de promotion et défense du vélo en ville, démarre au printemps 2022 son programme « Roulez Jeunesse !», porté par la mairie de Bordeaux. Celui-ci vise à  mettre en relation un public senior souhaitant utiliser plus largement les déplacements doux dans son quotidien , en l’occurrence le vélo, mais  ressentant le besoin d’être accompagné/guidé , et un public aguerri en matière de mobilité urbaine : code de la route, choix des itinéraires, etc., pour les accompagner. Lire l'article sur leur site

Pourquoi certains Limougeauds ont opté pour le vélo ? Sont-ils plutôt vélo classique ou électrique ? Quelles précautions prennent-ils pour rouler dans la ville ? Que pensent-ils des pistes cyclables ? Du lien avec les automobilistes ? Aimeraient-ils de nouveaux aménagements pour circuler ? Avec beaucoup de questions en tête, je suis allée à la rencontre de ces cyclistes du quotidien. Pour ça, pour pouvoir les suivre, j’ai dû troquer mon vélo mécanique pour l’électrique. Car aujourd’hui, la majorité des vélos à Limoges sont électriques. C’est ce que m’a confirmé Eric Gady, responsable de  la maison du V’LiM . La cause, le relief. LIRE L'ARTICLE

On pouvait s'en douter mais les chiffres publiés par la société Eco-Compteur, conceptrice de solutions de comptage piéton/vélo, le confirment : La pratique du vélo a fortement augmenté, en France et dans les 14 pays étudiés par l'entreprise, au cours du premier trimestre 2022. Lire la suite sur le magazine en ligne www.cityride.fr qu'on trouve gratuitement dans certains magasins qui vendent des vélos. https://www.cityride.fr/la-pratique-du-velo-progresse-fortement-en-france-au-1er-trimestre-2022/

Un article qui fait le point sur la question des infractions à vélo et de leur incidence éventuelle sur le permis voiture. Et s'il ne peut y avoir de retrait de points sur le permis de conduire, il peut y avoir dans un cas précis, retrait de permis de conduite, pour une effraction commise sur un vélo. Nous vous laissons découvrir les barèmes des infractions et le cas particulier où le permis de conduire peut vous être retiré alors que vous étiez sur votre vélo. https://actu.fr/societe/peut-on-perdre-des-points-sur-son-permis-de-conduire-pour-une-infraction-a-velo_50250245.html   https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F20443

 Nous avons retourné les fauteuils du jury (en clin d'oeil à ce télé-crochet musical ) "Nous avons le plaisir de vous informer que votre projet   a été retenu par la commission du Budget Participatif de Léognan. Nous voulons présenter chaque projet sur nos différents supports de communication. " C'est le début du courriel reçu ce jeudi 21 avril. Désormais nous allons nous soumettre au vote du public, ce qui n'est pas la partie la plus facile. Car comme il nous est conseillé dans le courriel annonçant notre qualification, il nous est conseillé d'être "court, clair et percutant".  Nous avons bien entendu conscience que notre projet n'est ni original, ni de grande envergure. Nous avons juste l'ambition qu'il permettre de voir un plus grand nombre de piétons de cyclistes du quotidien fréquenter nos rues léognanaises, et pas uniquement sur les temps de loisirs. Nous pensons en particulier à notre jeunesse qui mérite qu'on la prépare à êtr...

 Les projets participatifs ont les défauts de leurs qualités. Cf la partie "des hauts et des bas" de notre page "budgets participatifs" Ils sont la résultante d'un processus démocratique encore nouveau en France, mais ils ne sont pas à l'abri d'échecs et de déceptions si on n'évalue pas clairement les contraintes et engagements qui en découlent. Par exemple la ville de Bordeaux était fière d'annoncer ce projet: https://www.bordeaux.fr/p145932/des-pompes-a-velo-dans-toute-la-ville Mais deux ans plus tard, les résultats ne sont pas à la hauteur de ce qu'en attendaient les initiateurs: LIRE ICI Si l'on s'engage sur la durée, il faut absolument éviter des problématiques de dégradation ou d'entretien régulier que les services municipaux ne pourront assumer dans le temps. La mairie de Léognan l'a donc écrit dans son règlement  Les projets d’investissement proposés ne devront pas générer de frais de fonctionnement trop élevés  (recr...

  C'est avec beaucoup de modestie 🤗 que nous découvrons désormais une mention inscrite en surimpression sur les messages publicitaires pour les voitures depuis le mois dernier « Pour les trajets courts, privilégiez la marche ou le vélo » Cliquez ici pour voir notre sélection d'images sur notre page dédiée Que le ministère de la Transition écologique soit au soutien de notre collectif et de son projet n'est pas une surprise. Même si aucun des membres de notre collectif n'était au courant du décret du 28 décembre (voir plus bas) Si nous démontrons par notre projet que nous ne nous opposons pas aux automobilistes puisque nous cherchons à libérer des places de parking en centre ville en encourageant et favorisant l'utilisation de la marche à pied et du vélo pour les déplacements courts, nous bénéficions en retour désormais du soutien "forcé" des constructeurs automobiles via le décret du 28 décembre 2021 https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT00004...

Il y a trois ans, le gouvernement avait promis de mettre en place un "plan vélo". Son utilisation devait d'ailleurs tripler d'ici 2024. Mais, lorsque pédaler devient synonyme d'amour du risque, le développement du cyclisme est freiné. Dans certaines communes, la pratique est clairement périlleuse.   Faisons en sorte que ça le soit moins à Léognan ! Lire la suite: https://www.francetvinfo.fr/societe/securite-routiere/velo-en-ville-l-enfer-pour-les-cyclistes_4974327.html

  Avant propos: Ce compte rendu n’est pas un compte rendu officiel, mais un compte rendu d’un citoyen (membre du collectif circulations douces) venu pour écouter, comprendre et interroger pour mieux comprendre encore. Il n’est le reflet dans le fond et dans sa forme que de ce qu’il a pu entendre des présentations, questions posées et réponses apportées. Ce lundi 21 janvier à 18h avait lieu une réunion publique aux Halles de Gascogne en présence de Laurent  Barban (maire), Anne Marie Labasthe ( Adjointe à l'artisanat, au commerce et à la tranquillité publique), Olivier Famel (directeur des services techniques et de Romain Grandillon (police municipale). Il s’agissait de présenter le projet de zone bleue qui sera mise en place courant mars. Pour rappel, qu’est-ce qu’une zone bleue: https://cocoparks.io/blog/tout-ce-quil-faut-savoir-sur-le-stationnement-en-zone-bleue/ La ville de Léognan présente un très grand nombre de places de parking en centre ville dans un rayon de 300m. Il...