Le blog de "Circulations douces à Léognan"

  On pourrait rêver à terme et à la mesure de notre ville de Léognan, bien plus modeste en taille et en population d'un plan vélo à l'image de celui de Marmande. Petit focus sur cette ville et ses actions en faveur des mobilités douces. Le dépliant du plan vélo   (format calaméo) Le dépliant en format PDF Voir aussi cet article  ici En 2021 ils avaient lancé une consultation dont on pourrait s'inspirer pour élaborer ce plan vélo: lire ici Voir leur enquête: ICI Voir aussi: Des zones 30 (depuis 2007),  des zones de rencontre (depuis 2016),  Marmande l'a fait:    voir ici   ( la carte du centre ville en grand ) Marmande : Tester le vélo électrique de façon gratuite Marmande : en mai, la Ville se met au vélo Baromètre des villes cyclables: synthèse  ; commentaires

"..Longtemps relégué à un transport individuel (à l’exception du tandem, pas tout le temps pratique), le vélo prend une dimension plus familiale. Le vélo cargo ou «Longtail» a la cote sur les pistes cyclables bordelaises. « C’est le type de vélo sur lequel on a le plus de demande », confirme Romain Verzeau de Ecox. « Ça répond à la question, comment je fais avec des enfants », poursuit Benoit Gilliot.... Cf: https://www.sudouest.fr/gironde/bordeaux/bordeaux-la-frequentation-du-velo-explose-12691931.php#Echobox=1666426288 Ou ici .

 " Se rendre au travail, amener les enfants à l’école, faire ses courses... Nos déplacements impactent l’environnement, modifient notre cadre de vie et tiennent une place importante dans notre quotidien. La mobilité est donc un enjeu qui nous concerne tous." C'est la présentation de cet article  qui vous propose de répondre à cette enquête.

 "... Gang Liu, auteur principal de l’étude et professeur au département de technologies vertes de l’Université du Danemark du Sud, juge que son principal intérêt est de montrer que le vélo a un rôle important à jouer dans la réduction de l’empreinte carbone du transport, alors que le débat tend à se focaliser sur l’électrification des voitures." Lire l'article dans Sud Ouest

Deux règles simples à comprendre. 1-Le cycliste à les mêmes souhaits qu'un automobiliste. Lui aussi veut se garer au plus près de l'endroit où il se rend.  Mais il est plus vertueux, non seulement dans son déplacement évidemment, mais aussi dans son encombrement au sol pour se stationner. Aujourd'hui, la répartition est faite de sorte qu'un grand nombre d'automobilistes peut se garer au plus près voire au pied de leur destination alors que les emplacements vélo "officiels" sont plus disséminés et donc plus loin de leur destination. Or il est beaucoup plus facile de créer un emplacement pour dix vélos qu'une seule place par voiture. C'est dans les préconisations du CEREMA (voir cette page de notre site)   de mettre les emplacements vélo au plus près. 2- Il souhaite attacher son vélo pour limiter le vol ou rendre la tâche du voleur plus compliqué ( cf cette page de notre site ) Résultats en images: album photos (prises lors de deux samedis)

 C'est le titre de l'émission de France inter diffusée le 20 juillet. https://www.radiofrance.fr/franceinter/podcasts/le-debat-de-midi/le-debat-de-midi-du-mercredi-20-juillet-2022-8297895 "   comment démocratiser le vélo, étendre sa pratique, en tenant compte des contraintes de chacun ?   L'enjeu est grand puisque l'automobile pèse très lourd dans les émissions de gaz à effet de serre... Tracer des pistes cyclables ne suffit pas selon les spécialistes, qui voudraient que tout le système de mobilités du territoire soit réorganisé. Mais à quel prix ? Et comment financer cela ? "22min25.... On a un message de Rozen...les pistes cyclables sont souvent ineptes, comme si ceux qui les avaient mis en place n'étaient jamais montés sur un vélo.... Philippe écrit....les infrastructures spécifiques ne sont pas la solution...." "   Sébastien Corradini,  23min26 c'est vrai que parfois elles sont mal faites.... sauf que c'est révélateur d'une démarc...

En déplacement à Lyon, la présidente de la commission transports au Parlement européen, Karima Delli, a annoncé que la Commission européenne allait lancer une grande consultation sur la stratégie européenne du vélo   En 1982, 82 % des écoliers européens se rendaient en classe à pied ou à bicyclette. Aujourd’hui, ils ne sont que 14 %. Un chiffre qui en dit long sur la sédentarisation du vieux continent. « Si les Français ne font pas de vélo, c’est parce qu’ils ont peur sur les routes. Elles ne sont pas assez sécurisées » Lire l'article

 Que le journal de France 2 fasse un sujet sur le départ du tour de France le soir de la fin des votes, rien de très étonnant. Mais que le sujet nous parle de Copenhague capitale mondiale du vélo,  ça frise l'encouragement explicite pour notre collectif et le projet qu'il a proposé au vote😏💪. Voir le reportage du JT de France 2   Et notre page vidéos Copenhague Quelques extraits ci dessous  choisis dans  cet article Une ville avec plus de vélos que d'habitants le vélo est devenu le moyen de transport favori des habitants de Copenhague et de sa banlieue pour se rendre au travail (à 35%), devant la voiture (32%) "Quand j’ai moins de dix kilomètres à faire, j’évite la voiture. Je me sens en sécurité, même en ville, car nous sommes très nombreux à posséder un vélo, et je pense que les conducteurs qui disposent eux-mêmes de vélos font davantage attention."   "Beaucoup pourraient trouver cela long, car cela peut prendre un peu plus de temps qu’en train région...

  Le Savoir Rouler à Vélo est un dispositif d’État mis en place par le ministère des Sports en 2019 qui vise à former les enfants, âgés de 6 à 11 ans, à la pratique du vélo comme un mode de déplacement du quotidien. Cet apprentissage peut se dérouler dans différents cadres : scolaires, périscolaires ou extrascolaires. Lire plus Accompagnement des collectivités: ICI

Pourquoi certains Limougeauds ont opté pour le vélo ? Sont-ils plutôt vélo classique ou électrique ? Quelles précautions prennent-ils pour rouler dans la ville ? Que pensent-ils des pistes cyclables ? Du lien avec les automobilistes ? Aimeraient-ils de nouveaux aménagements pour circuler ? Avec beaucoup de questions en tête, je suis allée à la rencontre de ces cyclistes du quotidien. Pour ça, pour pouvoir les suivre, j’ai dû troquer mon vélo mécanique pour l’électrique. Car aujourd’hui, la majorité des vélos à Limoges sont électriques. C’est ce que m’a confirmé Eric Gady, responsable de  la maison du V’LiM . La cause, le relief. LIRE L'ARTICLE

Un article qui fait le point sur la question des infractions à vélo et de leur incidence éventuelle sur le permis voiture. Et s'il ne peut y avoir de retrait de points sur le permis de conduire, il peut y avoir dans un cas précis, retrait de permis de conduite, pour une effraction commise sur un vélo. Nous vous laissons découvrir les barèmes des infractions et le cas particulier où le permis de conduire peut vous être retiré alors que vous étiez sur votre vélo. https://actu.fr/societe/peut-on-perdre-des-points-sur-son-permis-de-conduire-pour-une-infraction-a-velo_50250245.html   https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F20443

 Les projets participatifs ont les défauts de leurs qualités. Cf la partie "des hauts et des bas" de notre page "budgets participatifs" Ils sont la résultante d'un processus démocratique encore nouveau en France, mais ils ne sont pas à l'abri d'échecs et de déceptions si on n'évalue pas clairement les contraintes et engagements qui en découlent. Par exemple la ville de Bordeaux était fière d'annoncer ce projet: https://www.bordeaux.fr/p145932/des-pompes-a-velo-dans-toute-la-ville Mais deux ans plus tard, les résultats ne sont pas à la hauteur de ce qu'en attendaient les initiateurs: LIRE ICI Si l'on s'engage sur la durée, il faut absolument éviter des problématiques de dégradation ou d'entretien régulier que les services municipaux ne pourront assumer dans le temps. La mairie de Léognan l'a donc écrit dans son règlement  Les projets d’investissement proposés ne devront pas générer de frais de fonctionnement trop élevés  (recr...

  C'est avec beaucoup de modestie 🤗 que nous découvrons désormais une mention inscrite en surimpression sur les messages publicitaires pour les voitures depuis le mois dernier « Pour les trajets courts, privilégiez la marche ou le vélo » Cliquez ici pour voir notre sélection d'images sur notre page dédiée Que le ministère de la Transition écologique soit au soutien de notre collectif et de son projet n'est pas une surprise. Même si aucun des membres de notre collectif n'était au courant du décret du 28 décembre (voir plus bas) Si nous démontrons par notre projet que nous ne nous opposons pas aux automobilistes puisque nous cherchons à libérer des places de parking en centre ville en encourageant et favorisant l'utilisation de la marche à pied et du vélo pour les déplacements courts, nous bénéficions en retour désormais du soutien "forcé" des constructeurs automobiles via le décret du 28 décembre 2021 https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT00004...

Et c'est une commune de Gironde la grande gagnante.  Saint Aubin-de-Médoc, près de Bordeaux, se hisse sur la première marche du podium, toutes catégories confondues du classement des villes cyclables de la Fédération des usagers de la bicyclette (FUB). Les deuxième et troisième marches sont occupées respectivement par La Tranche-sur-Mer, en Vendée, puis Vieux-Boucau-les-Bains, dans les Landes, deux communes de la catégorie bourgs et villages. Ce sont les trois seules communes, sur les 1 625 notées dans le baromètre, à obtenir la mention A+, qui traduit un « excellent » climat pour pratiquer le vélo. Cf: Et la commune française la plus favorable au vélo est… - Le Point La Rochelle, Saint-Aubin, Le Teich et Vieux-Boucau au palmarès national des villes stars du vélo « Les villes qui s'en sortent bien sont celles qui ont historiquement une politique tournée vers le vélo », a indiqué le secrétaire général de la FUB, Séraphin Elie. ...... « Le vélo est redevenu un mode de transport s...