Le blog de "Circulations douces à Léognan"

 "... Gang Liu, auteur principal de l’étude et professeur au département de technologies vertes de l’Université du Danemark du Sud, juge que son principal intérêt est de montrer que le vélo a un rôle important à jouer dans la réduction de l’empreinte carbone du transport, alors que le débat tend à se focaliser sur l’électrification des voitures." Lire l'article dans Sud Ouest

Deux règles simples à comprendre. 1-Le cycliste à les mêmes souhaits qu'un automobiliste. Lui aussi veut se garer au plus près de l'endroit où il se rend.  Mais il est plus vertueux, non seulement dans son déplacement évidemment, mais aussi dans son encombrement au sol pour se stationner. Aujourd'hui, la répartition est faite de sorte qu'un grand nombre d'automobilistes peut se garer au plus près voire au pied de leur destination alors que les emplacements vélo "officiels" sont plus disséminés et donc plus loin de leur destination. Or il est beaucoup plus facile de créer un emplacement pour dix vélos qu'une seule place par voiture. C'est dans les préconisations du CEREMA (voir cette page de notre site)   de mettre les emplacements vélo au plus près. 2- Il souhaite attacher son vélo pour limiter le vol ou rendre la tâche du voleur plus compliqué ( cf cette page de notre site ) Résultats en images: album photos (prises lors de deux samedis)