Le blog de "Circulations douces à Léognan"

 " Se rendre au travail, amener les enfants à l’école, faire ses courses... Nos déplacements impactent l’environnement, modifient notre cadre de vie et tiennent une place importante dans notre quotidien. La mobilité est donc un enjeu qui nous concerne tous." C'est la présentation de cet article  qui vous propose de répondre à cette enquête.

Deux règles simples à comprendre. 1-Le cycliste à les mêmes souhaits qu'un automobiliste. Lui aussi veut se garer au plus près de l'endroit où il se rend.  Mais il est plus vertueux, non seulement dans son déplacement évidemment, mais aussi dans son encombrement au sol pour se stationner. Aujourd'hui, la répartition est faite de sorte qu'un grand nombre d'automobilistes peut se garer au plus près voire au pied de leur destination alors que les emplacements vélo "officiels" sont plus disséminés et donc plus loin de leur destination. Or il est beaucoup plus facile de créer un emplacement pour dix vélos qu'une seule place par voiture. C'est dans les préconisations du CEREMA (voir cette page de notre site)   de mettre les emplacements vélo au plus près. 2- Il souhaite attacher son vélo pour limiter le vol ou rendre la tâche du voleur plus compliqué ( cf cette page de notre site ) Résultats en images: album photos (prises lors de deux samedis)

 C'est le titre de l'émission de France inter diffusée le 20 juillet. https://www.radiofrance.fr/franceinter/podcasts/le-debat-de-midi/le-debat-de-midi-du-mercredi-20-juillet-2022-8297895 "   comment démocratiser le vélo, étendre sa pratique, en tenant compte des contraintes de chacun ?   L'enjeu est grand puisque l'automobile pèse très lourd dans les émissions de gaz à effet de serre... Tracer des pistes cyclables ne suffit pas selon les spécialistes, qui voudraient que tout le système de mobilités du territoire soit réorganisé. Mais à quel prix ? Et comment financer cela ? "22min25.... On a un message de Rozen...les pistes cyclables sont souvent ineptes, comme si ceux qui les avaient mis en place n'étaient jamais montés sur un vélo.... Philippe écrit....les infrastructures spécifiques ne sont pas la solution...." "   Sébastien Corradini,  23min26 c'est vrai que parfois elles sont mal faites.... sauf que c'est révélateur d'une démarc...

  Depuis 2003, Bordeaux a été précurseur dans la mise en place des  double-sens cyclables  et l'aménagement progressif de l'hyper-centre en secteur à circulation apaisée (aires piétonnes, zones 30 et de rencontre). L'objectif est surtout de faciliter la circulation des cyclistes. Ceci a conduit à faire évoluer le cadre réglementaire pour améliorer la sécurité des usagers vulnérables et favoriser les piétons et les vélos. Lire la suite sur le site de la mairie de Bordeaux